B I C Y C L

O rowerze    O wycieczkach    Zdrowie    Ze szlaków    Informacje bieżące    Kultura    Zabytki

     Rower jest prostym urządzeniem przyczyniającym sią do zachowania i poprawienia zdrowia oraz przemieszczania się w celu obejrzenia tego, czego normalnie nigdy byśmyn nie zobaczyli i przygody nie przeżyli.
      Przy zakupie roweru należy kierować się przede wszystkim rodzajem nawierzchni, po której najczęciej zamierzamy jeździć, umiejętnościami jazdy, naszą własną wygodą i bezpieczeństwem.
Oto krótka charakterystyka różnych rowerów.
      ROWER GÓRSKI - dobry do jazdy po drogach szutrowych. Ma koła znacznie odporniejsze na zcentrowanie lub uszkodzenie. Wysokiej klasy rowery górskie nie są ciężkie. Rama ich jest wykonana z lekkich i trwałych materiałów (aluminium, karbon), przeważnie ma 24 biegi i przedni amortyzator. Koła - 26 cali, grube opony.
      ROWER SZOSOWY - nadaje się na długie trasy i do tzw. bliskiej turystyki oraz do startu w wyścigach. Najlepiej jeździ się nim po gładkich nawierzchniach. Ma koła 28 calowe z bardzo cienkimi oponami - w zasadzie do 1,5".
      ROWER TREKKINGOWY - ma większe od roweru górskiego koła (mniejszy opór toczenia). Jest bardziej stabilny i bezpieczny przy dużych szybkościach. Jeśli nie będziesz się ścigać i nie potrzebujesz przejeżdżać dziennie ponad 100 km, to taki rower będzie najlepszym wyborem. Jest wygodny, zapewniający komfortową pozycję ciała, głównie do jazdy po miejskich drogach.
      ROWER TURYSTYCZNY - w zasadzie jest wygodniejszą, spokojniejszą i lepiej dostosowaną do przewożenia bagażu odmianą roweru szosowego. Rowery turystyczne mają bagażniki i błotniki. Są przeznaczone do turystyki rowerowej.
     Dobrze jest wiedzieć czym się jeździ! np. ja jeżdżę góralem i zdaję sobie sprawę z tego, że opony są bardzo ważnym jego elementem. Specjalne opony terenowe z samooczyszczającym się bieżnikiem klockowym służą do jazdy po błocie, kamieniach, piasku lub po innym ciężkim podłożu. Na twardej (asfaltowej, betonowej) nawierzchni mają mniejszą przyczepność i stawiają większy opór (opór toczenia). Powierzchnia przylegania tych opon do względnie gładkiej nawierzchni jest minimalna, a zetknięcia kolejnych klocków z nawierzchnią to pochłaniające sporo energii odkształcenia opony, słyszalne jako charakterystyczne wycie.
Do jazdy rowerem po nawierzchniach gładkich używam opon typu SLICKS (gładkie) lub SEMISLICKS (gładkie w środkowej częci, a po bokach wyposażone w niewielkie wypustki).
     O wszystkich najważniejszych i mniej ważnych elementach roweru i wyposażenia oraz innych zagadnieniach można się dowiedzieć m.in. na stronach:

http://www.bikeboard.wyd.pl - nowości, porady, testy, sport, turystyka, różności, grawitacja, odsyłacze, handel
http://www.cyklotur.com - od czego zacząć, sponsoring, przygotowania kondycyjne, samotnie? języki obce, jaki rower, widelec amortyzowany, opony, bagażnik, błotniki, SPD, inne detale, sakwy, namiot, śpiwór, karimata czy materac, aparat fotograficzny, kamera, dyktafon, odzież, odżywianie i nawadnianie, kuchenka, leki, zapasowe części i klucze, przydatne drobiazgi, bezpieczeństwo
http://republika.pl/mtbiker1/sprzet.html - rama, widelec, koła, hamulce, pozostały osprzęt, siodełko, rogi, oświetlenie, dzwonek, błotniki, bagażnik, sakwy, bidony, licznik, nóżka, lusterko
http://www.cyf-kr.edu.pl/rowery/spis.html - Naprawa - regulacja - konserwacja
...:TravelBike:...Turystyka rowerowa
Cykl porad technicznych Andrzeja Oziębło: wstępniak, czyli kilka słów wyjaśnienia, regulacja hamulców cantilever, regulacja V-brejków, konserwacja suportu, konserwacja i wymiana sterów, regulacja przerzutki przedniej, regulacja przerzutki tylnej, składanie kół i centrowanie, obsługa piast, rozbieranie wielotrybów i bębenka, szlifowanie kaset, rozważania o napędach 7-, 8- i 9-biegowych, obsługa łańcucha, wymiana i łatanie dętki, przegląd RST Mozo Pro i Mozo Comp...